E-bike pode ter um significado mais amplo do que simplesmente referir-se a uma “bicicleta elétrica”.
O projeto de lei “Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment” ou E-BIKE Act foi apresentado recentemente no Senado dos Estados Unidos. Uma proposta semelhante, conhecida como E-BIKE Act, foi levada para a Câmara dos Representantes dos EUA em fevereiro.
Eles têm o mesmo objetivo em comum: Promover o uso de bicicletas elétricas em vez de carros para mais pessoas.
Para aumentar a probabilidade disso acontecer, ambas as propostas legislativas sugerem fornecer um desconto de até 30% em forma de crédito tributário (com um limite de $1,500) para vários modelos de bicicletas elétricas, cujos preços podem chegar a até $8,000.
Você me parece familiar?
Carros movidos a eletricidade, como os de bateria recarregável e os híbridos, podem receber créditos fiscais federais de até $ 7.500. A Tesla e a General Motors já atingiram o limite de 200.000 veículos elétricos vendidos e não estão mais oferecendo esse desconto. No entanto, há pressão sobre o presidente Biden para aumentar esse limite, especialmente considerando a meta de que metade das vendas de carros novos sejam veículos de emissão zero até 2030.
O objetivo do incentivo E-BIKE é semelhante: ele visa a atrair pessoas para longe dos veículos movidos a gasolina.
Para os fabricantes de bicicletas elétricas, que desejam aumentar a presença de bicicletas com bateria nas ruas, essa tendência pode facilitar o acesso a modelos mais caros. O site Ridepanda, especializado na venda de e-bikes, conecta os ciclistas a modelos que chegam a custar $6.000. A empresa afirma que sua média de preço para as e-bikes é de cerca de $1.100 e oferece 27 opções com valores abaixo de $2.000, o que representa uma redução de 34 modelos quando comparado às opções mais caras.
No entanto, existe uma pequena vantagem na Lei E-BIKE. Caso seja aprovada, as bicicletas qualificadas só poderão utilizar até 750 watts de potência, um valor bem menor se comparado à maioria das opções mais caras. Nas opções de menor custo, diversas marcas indicam potências variando de aproximadamente 250 a 500 watts.
O Serial 1, a divisão de bicicletas elétricas da Harley-Davidson, decidiu apoiar a conta para tornar suas bicicletas mais acessíveis aos consumidores. Graças ao reconhecimento instantâneo da marca e às opções leves, rápidas e de longo alcance, as bicicletas elétricas da empresa podem custar quase $5.600, com o modelo mais barato saindo por cerca de $3.800. Com descontos, essas bicicletas se tornam mais acessíveis.
Jason Huntsman, presidente do Serial 1, mencionou em um e-mail a importância dos veículos elétricos, incluindo as bicicletas elétricas, para oferecer aos americanos opções de transporte sustentáveis e essenciais. Ele destacou o apoio aos créditos fiscais para todos os veículos elétricos, visando tornar essas opções mais acessíveis para a população dos Estados Unidos.
Rad Power, empresa sediada em Seattle, é especializada em bicicletas elétricas para deslocamentos econômicos. Seu mais recente modelo, o RadRover 6 Plus, tem um preço inicial de menos de US $ 2.000. Com pneus largos para maior estabilidade, bateria de longa duração e motor potente para subidas rápidas, a transição para e-bikes é confortável para quem está acostumado a usar carros, de acordo com Redwood Stephens, o principal responsável pelos produtos da Rad Power Bikes.
Zachary Schieffelin, o fundador da empresa Ciclos Civilizados, tem planos semelhantes. Ele está prestes a lançar o primeiro modelo de e-bike auto-ajustável da startup, denominado Model 1, com um alcance de 30 milhas, previsto para ser lançado ainda este ano por $5,499. Schieffelin pretende incentivar as pessoas a trocarem seus carros e bicicletas por essa e-bike, especialmente para trajetos mais curtos. Ele acredita que a inclusão de um espaço de armazenamento na parte de trás, um assento confortável com espaço para um passageiro, e um sistema de suspensão eficaz tornarão a transição mais fácil.
“Qualquer medida que possamos adotar para substituir essas viagens curtas por opções limpas, silenciosas e eficientes como as e-bikes é positiva”, afirmou em um e-mail. “Claro, essa legislação beneficiará nossa indústria, mas seria excelente para o meio ambiente ver reduções equivalentes nos significativos subsídios que as empresas de petróleo e gás têm recebido há tanto tempo.”
Outra empresa de bicicletas, a Specialized, lançou recentemente a e-bike Turbo Como SL, que é um modelo leve de bicicleta elétrica com pedal auxiliar, com um preço a partir de $3,300. A Specialized tem defendido a ideia de um crédito fiscal para e-bikes semelhante ao existente para veículos elétricos.
Em fevereiro, ao ser apresentada a versão House do E-BIKE Act, o CEO especializado Mike Sinyard expressou em um comunicado: “Independente da marca de e-bike que os ciclistas optem por usar, acreditamos que promover um aumento no uso da bicicleta é fundamental para combater a crise climática”.
Essas empresas declaram que suas preocupações não se restringem apenas à economia, mas também ao meio ambiente.
Na Califórnia, já foram aprovados preços ajustados para e-bikes no próximo orçamento. Agora, $10 milhões em financiamento foram realocados para estabelecer mais programas que visam reduzir os custos de compra dessas bicicletas no estado. O programa de rebate de energia limpa do Condado de San Mateo oferece descontos de até 800 dólares, enquanto outros condados também proporcionam descontos de até 1.000 dólares, além de outros benefícios menores. Alguns programas de incentivo consideram a renda do indivíduo para determinar se ele se qualifica para os descontos ou créditos.
Testando diversos veículos elétricos em um bairro movimentado, acidentado e cheio de imperfeições em San Francisco nos últimos meses (incluindo o Serial 1, Rad Power Bike’s RadRover 6 Plus e a bicicleta de suspensão da Cicles Civilizado com ajuste automático), pude observar como as bicicletas podem competir com os carros. A sensação não é de estar em um meio de transporte inferior. Na estrada, me senti seguro, no controle e tão poderoso quanto qualquer motorista, com o dedo pronto no acelerador para obter um impulso de energia.
As e-bikes não são simplesmente bicicletas convencionais equipadas com um motor elétrico simples. Elas são capazes de superar as subidas (e descidas), evitando que você transpire demais, e podem até mesmo incentivá-lo a substituir viagens curtas que normalmente seriam feitas de carro.
Mesmo que os pilotos estejam convencidos, o preço inicial ainda é um obstáculo – todas essas bicicletas começam custando mais de US $ 2.000. Isso lembra a situação do Tesla Modelo 3, que foi avaliado em cerca de $40.000 antes do final de 2019; os créditos fiscais para veículos elétricos o tornaram mais acessível, na faixa de preço de $30.000. O mesmo acontece com as e-bikes: uma bicicleta de $3.000 com os créditos do E-BIKE Act fica por US $ 2.000. Isso torna um pouco mais acessível para aqueles que têm dinheiro para investir, mas não tornará as e-bikes acessíveis para todos.
Assunto: Carros movidos a eletricidade
